中国网购风潮的强势来袭，不仅使电子商务网站成为极具发展潜力和潜在客户的新兴行业，也带动了物流快递的飞速发展。
　　
　　从国营企业中国邮政旗下的中国邮政速递物流有限公司提供的EMS外，圆通、天天、韵达、顺丰、申通、中通、宅急送等民营快递公司也成为消费者耳熟能详的快递品牌。
　　
　　据了解，2009年，我国规模以上快递企业业务收入完成479亿元，同比增长17.3%，占行业总收入的比重达43.7％。快递业务量完成18.6亿件，同比增长22.8％。
　　
　　民营快递企业的发展，不仅打破了邮政快递的垄断局面，也使快递业在整体发展上，更符合了消费者的需求，在时间、服务、效果等方面都取得了较大的成绩。
　　
　　但显然，快递的发展速度还是与消费者的需求存在较大落差。在淘宝网站上，因为快递延误、物件损坏、派送不到位等原因，导致买家打出差评的事例屡见不鲜；节假日，尤其是每年的12月到次年2月期间，接踵而至的节日，使网购出现爆发式增长，而本该在这时充分体现“快速、方便”特质的快递，却变成了“慢邮”，显得尤其吃力。
　　
　　直面电子商务软肋——快递业务，其实可以看到，中国的快递与其他国家相比，还远未成熟。快递业存在的问题更是比比皆是：为扩展服务网点，大部分快递公司选择加盟模式，加盟者承包后再将站点承包给个人，体制上的混乱和无序和快递加盟能带来的巨大利润，使快递企业被取缔、查处的案例常常见诸报端；快递业究竟是邮政服务还是物流服务，快递业的性质说法，可谓“公说公有理，婆说婆有理”。但没有清晰的界定，快递业发展就必然存在方向性问题；现阶段，快递公司大多为“无主游商”，没有一个切实的管理部门，而目前的邮政监管政策，让许多快递行业戏称邮政既是“裁判员”又是“运动员”。
　　
　　快递行业的现存问题还有许多，笔者在此就不一一列举了。
　　
　　2011年5月，国家邮政局审议发布《关于快递企业兼并重组的指导意见》，称将积极争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内，培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。快递业即将迎来新一轮洗牌，但许多人保持疑虑，并购重组真的能从根本上解决行业现有问题吗？
　　
　　JP摩根分析师Imran在其新年度报告中，积极预测了电子商务产业发展趋势：全球电子商务收入将在2010年的基础上增长18.9%，达到6800亿美元。
　　
　　而德意志银行最新研究报告预计，中国个人消费电子商务市场（包括B2C和C2C），在未来五年的复合年增长率将达42％，市场总规模将于2014年达到人民币1.523万亿元，占国内零售总额的7.2％。
　　
　　井喷式的电子商务发展，既带给快递业发展的“无限可能”，也考验快递业的“临场应变能力”。但当前的形式却是快递变“慢邮”，并成了电子商务发展的一大障碍。不得不说，中国马力全开的电子商务，需要更加“给力”的快递！