（一）国产北人BB机、05机
　　北人系列设备飞达维修实例《印刷技术》上多有刊载地图印刷，常见故障如压脚抖动或打纸，送纸吸嘴晃动等在前几期中都有全面、精辟的介绍，本人也收益匪浅，在此，补充一点个人的小发明：
　　05、BB机输纸单边快慢是通过调节传动面送纸吸嘴往复运动轨道的倾角来实现的上海光华，其结构是由撑簧、撑杆、调节手柄、轨道连接销组成的。实际生产中，因撑簧本身的可伸缩性，可调节轨道一般都存在不同程度的上下晃动，尤其是开高速时。有的飞达在使用二、三年后，铆在轨道上的8mm直销松动网络出版，各连接部销孔旷大，晃动更加严重，结果是走纸单边忽快忽慢，造成飞达频繁停机、规矩跳动。
　　遇到这种情况，只需将传动面轨道拆卸海德堡，将松动的8mm直销用冲子冲出，重新加工一根，一头用电焊焊接在轨道原孔位上，然后用手砂轮磨平凹凸不平的焊点，另一头改成螺纹惠普，加装螺母。这样再装上去，当飞达调好两边纸张到位基本一致后，用17mm扳手锁紧加装的螺母，轨道便与飞达墙板紧固在一起（图1），经过改装的飞达纸张平稳性大大提高纸箱纸盒，我厂一台88年产的05机因此能够长期保持7500张/小时的车速。只是再调节单边快慢稍显麻烦，先要松掉加装的螺母。现状及趋势

　　（二）罗兰RVK
　　我厂一台二手罗兰RVK是96年引进的，出厂日期为89年，当时，设备压力、套印等性能均可商业印刷，但飞达输纸极差，走厚纸勉强开到6000张/小时，薄纸基本走不下去。经过反复观察，原来是结构上存在问题：该机是四提五送式飞达（四个分纸吸嘴五个送纸吸嘴），因薄纸在输送过程中呈漂浮状按需印刷，五个送纸吸嘴只要有一个没有完全吸住纸面，就会影响到其它四个，甚至造成分纸吸嘴该放纸时不放纸。找到症结所在后，我们大胆创新，将五个送纸吸嘴拆去三个打样，改成四提两送式，薄纸能开到6500张/小时，但还是不满意。将送、分纸吸嘴拆开检查，发现因年代久远，吸嘴内活塞磨损旷动术语，造成真空泄露。定购一套罗兰公司报价约四万多元，在本市配件市场上以三千元购买了一套仅半年又出现串气漏气。在此，需要着重分析的是，罗兰八十年代生产的马贝格飞达分纸吸嘴结构设计十分巧妙，气动原理复杂。无论北人、海德堡还是小森机印后工艺，飞达分纸吸嘴在分纸过程中既有凸轮驱动的机械提升，还伴随吸嘴活塞的气动提升。而罗兰机只有吸嘴活塞的气动提升，一次到位，其活塞是独特的两段式结构，对气密性要求极高CTF，也容易磨损，四个分纸吸嘴只要有一个漏气就会影响其它几个的正常工作，而两个送纸吸嘴也存在同样的问题。原稿
　　于是，我们再次提出新的改装方案：减去两个分纸吸嘴，只留中间两个乳品包装，将送纸吸嘴改成国产仿海德堡CD102式，这次改装取得了可喜效果：独特的“两提两送式混装飞达”（图2）印刷55克、60克薄纸居然可开到9000张/小时，非常平稳，改装至今再没有换过新吸嘴。金属包装

　　（三）海德堡CD102（CP2000带预设飞达）
　　海德堡CD102（CP2000）目前在国内使用十分普遍，该设备飞达自动化程度高PS版，厚薄纸适应性强。但笔者发现，有些领机在飞达调节方面存在误区：有的将四个进纸轮只用中间两个，旁边两个闲置，说是留作备用；在调节送纸吸嘴与进纸轮交接时，频繁调节进纸轮小螺钉包装总论，等等。这样调节后的飞达印刷厚度105克以上纸张没有问题，因为机器有飞达自动跟踪功能，但印刷薄纸、尤其是60克左右的轻涂纸，一开高速（12000张/小时）就频繁停机、粘纸。笔者在担任CD102领机期间，也遇到过类似问题色彩管理，经过较长时间的摸索、借鉴，找到了一套行之有效的办法，尤其是飞达调节混乱、机构走位的情况下，要按以下步骤进行调节：
　　1.首先检查气路
　　新设备：正压1.0负压-0.6，设备使用多年后正压衰减为0.8左右人民币，负压-0.4到-0.5属正常。不正常的衰减原因主要有：网络出版
　　※气管老化破裂、漏气；
　　※分气阀铜芯磨损，串漏气；
　　※分、送纸吸嘴堵塞或磨损；
　　2.按标准设定交接
　　（1）设定进纸轮：向前手盘法兰盘至中间两个进纸轮刚好接触输纸轴，继续向前盘动半圈（180度），用两个30丝塞尺（或剪两块PS版约28丝）检查小螺钉与底座的间隙，要求抽出时稍有阻力。
　　（2）重新盘动法兰盘至中间两进纸轮刚好接触输纸轴高保真印刷，调节旁边两个进纸轮，使之与输纸轴有50丝间隙；
　　※注：CD102（CP2000）四个进纸轮设计是飞达高速稳纸的重要保障（图3）；《中国印刷业年度报告》